Третий Пересадочный Контур
Большая кольцевая линия (сокращённо БКЛ; рабочее название — Третий пересадочный контур, ТПК) — частично открытая линия. 26 февраля 2018 года в составе первой очереди строительства открыт участок « » — « »; замкнуть кольцо полностью планируется в 2022 году. Длина первого участка Большой кольцевой линии составила 10,51 км, общая протяжённость линии составит 69 км. Рабочее название «Третий пересадочный контур» линия получила потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри, а вторым — сама Кольцевая линия.
Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий. (в ходе работ в документ могут быть внесены изменения),в это постановление так же вошло и строительство Третьего Пересадочного Контура. Aug 21, 2017 - Новая линия под названием Третий пересадочный контур (ТПК) разместится ближе к окраинам города и пересечет все радиальные. Решить эту проблему должна строящаяся Большая кольцевая линия метро (Третий пересадочный.
Выбор эксплуатационного (официального) названия линии был осуществлён по итогам голосования, проведённого на портале «», в котором победил и был поддержан мэром вариант «Большая кольцевая линия». На схемах метро 2017—2018 годов линия обозначена (ранее — ) и числом 11. Ранее номер 11 на схеме имела, которая станет частью Большой кольцевой и номер которой временно сменили на 11А. Участок Большой кольцевой линии от станции «Шелепиха» до станции «Петровский парк» обозначен также, поскольку используется совместно с в рамках маршрутного движения.
На станции метро «» расположена памятная доска с надписью «Курская Большого Кольца». Дело в том, что проектировалось малое кольцо, которое должно было пройти под, причём движение должно было осуществляться частично по нынешней Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линии, ответвляясь к собственным станциям, известным как «» и «». По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии, которая должна была включить и участок «» — «Улица Подбельского» (ныне — «»). Задел под этот проект хорошо виден на перегоне «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского». Пара туннелей с проложенными в них рельсами, не доходящими до основной ветки, видны в туннеле к центру. Это задел под станцию «Черкизовская-2». Существующая станция должна была отойти новой кольцевой линии.
Были построены участки «Каширская» — «Каховская» и «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского». Для реализации этого проекта были созданы заделы под пересадку на будущую станцию большого кольца на станциях «», «» и «».
Во второй половине 1980-х годов возник проект создания четырёх, однако перевес получила идея «кольца». Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции « » через станции «» и « » к «». 12 февраля 2011 года было предложено построить станции «», « » и «» только в конструкциях в связи с их расположением в, а 21 февраля было подтверждено, что станет составной частью новой линии и будет состыкована с ним на станции « ».
Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления. В октябре 2011 года представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в этот участок, в частности, входит ).
По планам 2014 года Большая кольцевая линия планируется в виде кольца с ответвлениями в сторону «» и «» (Кожуховская линия). В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения». Временное хордовое беспересадочное движение планируется запустить от «» до «Делового центра» через северный участок Большой кольцевой. С постройкой южной части хорды перерастут в кольцо, и тем, кто едет от начала и до конца бывшей хорды, придётся делать пересадку на Большой кольцевой.
После открытия Северного участка линии рассматривалась организация временного маршрутного движения от «» до «». В этом случае Кожуховская линия, верхний полукруг Большой кольцевой и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 60 км. Перенос сроков Сроки сдачи как первой очереди Большой кольцевой линии, так и всей линии в целом, неоднократно переносились. В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Большой кольцевой линии (Ходынской линии) предполагается провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году.
Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году. Согласно планам 2012 года, первый участок Большой кольцевой линии планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок « » — «». По планам 2014 года ввод первоочередного участка линии был запланирован на 2016 год. По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» (протяжённость участка 12,4 км).
В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год. В марте 2017 года открытие первого участка Большой кольцевой линии планировалось на лето того же года, в апреле — на осень, осенью — на конец года, в декабре его перенесли на начало 2018 года. В январе 2018 года пуск первого участка был назначен на конец февраля (и 26 февраля 2018 года пуск этого участка был совершён), а срок завершения строительства всей линии сместился на 2021—2022 годы. В июне 2018 года пуск всего северо-восточного участка от «Нижегородской улицы» до «Нижней Масловки» был перенесён на 2021 год. Строительство. В ноябре 2011 года началось строительство первого участка Большой кольцевой линии.
В апреле 2013 года на 24 площадках первоочередного участка линии протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3. 26 января 2016 года было объявлено о начале строительства второго участка Большой кольцевой линии от «» до «». В феврале 2017 года было начато строительство станции «», в мае — строительство станции «», в июле — строительство станции «». 23 июня 2017 года начались строительные работы на участке, включающем станции «», «» и «». 28 июня 2017 года началось строительство южного участка, включающего станции «», «» и «». 8 сентября 2017 года мэр Москвы провёл технический пуск и сообщил, что строительство участка линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» закончено.
Движение для пассажиров будет запущено по окончании, которые продлятся несколько месяцев. 16 ноября 2017 года началось строительство юго-восточного участка, включающего станции «», «», «» и «». Станции Северо-западный участок. Схема Большой кольцевой линии после запуска всех участков В рамках первой очереди 26 февраля 2018 года открыты станции на северо-западном участке кольца:. « » (пересадка на «» Филёвской линии, в будущем — пересадка на );. « » (пересадка на станцию МЦК );. « » (пересадка на «» Таганско-Краснопресненской линии и станцию МЦК );.
« »;. « » (пересадка на « » Замоскворецкой линии). На участке «Шелепиха» — «Петровский парк» организована совместная эксплуатация Большой кольцевой и линий. В конце 2018 года линия будет продлена на одну станцию — « » (пересадка на Серпуховско-Тимирязевской линию). В будущем ответвление Большой кольцевой со станциями «Шелепиха» и «Деловой центр» будет передано в состав проектируемой. Южный и юго-западный участки Участок Большой кольцевой от станции «» до станции «Аминьевское шоссе» с шестью станциями планируется сдать в 2020 году. В составе южного участка откроются 3 станции:.
« »;. « » (пересадка на Калужско-Рижскую линию);.
« » (пересадка на проектируемую ). В составе юго-западного участка откроются ещё четыре станции:. « » (пересадка на Сокольническую линию);. « » (пересадка на Солнцевскую линию);. « » (пересадка на проектируемую платформу Киевского направления МЖД). Станция « » откроется годом позже одновременно со вторым этапом западного участка. До этого участки будут эксплуатироваться фактически в составе, пока в 2021 году не объединятся с северо-западным и западным участками Большой кольцевой.
В году возможно закрытие Каховской линии, построенной в 1969 году, на несколько месяцев в связи с подключением нового технологического оборудования, также обсуждается вариант реконструкции линии без её закрытия. Западный участок Первый этап западного участка от «Хорошёвской» до «Нижних Мнёвников» также планируется запустить в 2020 году с двумя станциями:. « » (пересадка на проектируемую );. « ».
Второй этап будет пущен в 2021 году. В его составе откроются ещё две станции:.
« »;. « » (пересадка на Арбатско-Покровскую и Филёвскую линии). Северо-восточный участок В 2021—2022 году целиком откроется северо-восточной участок от «Нижегородской улицы» до «Нижней Масловки» и соединит северо-западный участок и:.
« » (пересадка на Калининскую линию);. « »;. « » (пересадка на Арбатско-Покровскую линию);. « » (пересадка на Сокольническую линию). Ещё две станции могут быть открыты позже на действующей линии:.
« » (пересадка на Калужско-Рижскую линию);. « » (пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию). В отдалённой перспективе от станции планируется строительство Молжаниновского и Мытищинского радиусов. До июня 2018 года планировалось вводить участок поэтапно. Юго-восточный участок Также в 2022 году будет готов юго-восточный участок с пятью станциями:. « » (кросс-платформенная пересадка на Кожуховскую линию, пересадка на Московское центральное кольцо и платформу Горьковского направления МЖД). Формулы логарифмов шпаргалка. На базе станции будет создан крупнейший в столице «».
На дальнюю перспективу от станции планируется строительство радиуса в город. « » (пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию и платформу Курского направления МЖД);. « » (пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию);. « ».
Ранее вместо станции планировалось построить эвакуационный выход. В отдалённой перспективе от станции планируется строительство. Таким образом Большая кольцевая линия полностью замкнётся в 2022—2023 году. Пассажиропоток За первую неделю работы участком БКЛ воспользовались 280 тысяч человек.
За две недели участком БКЛ воспользовались 850 тысяч человек. Депо и подвижной состав. Видеообзор станций северо-западного участка Большой кольцевой линии. Прибытие, отправление и поездка на электропоездах Депо, обслуживающие линию Депо Годы эксплуатации с Количество вагонов в составах Количество вагонов Годы 7 с Типы вагонов, использовавшихся на линии Типы вагонов Годы с с (планируется) Пересадки Существующие пересадки Пересадка на линию со станции на станцию 02 04 07 8А 14 Планирующиеся пересадки Пересадка на линию со станции на станцию 01 02 03 04 06 07 08 8А 09 10 14 15 Депо Изначально планировалось, что обслуживать Большую кольцевую линию будет электродепо «Хорошёво», которое хотели построить вблизи. Но власти не смогли договориться с собственником площадки под это депо, и в официальных планах 2012 года депо «Хорошёво» уже не значилось. С ноября 2012 года рассматривалась возможность использовать для обслуживания Большой кольцевой линии электродепо «», для этого были запроектированы две однопутные, однако спустя 2 года от этого варианта решено было отказаться.
В 2015 году в проект первой очереди Большой кольцевой линии была добавлена вторая соединительная ветвь на Солнцевскую линию для совместной эксплуатации двух линий. С 2018 года выдача составов на объединённую линию производится из электродепо «» по съездам к западу от станции « ». После открытия электродепо «», депо «Измайлово» прекратит обслуживать Большую кольцевую линию, его функции возьмёт на себя нововведённое депо. В перспективе линию будет обслуживать электродепо «», построенное на участке, которая в дальнейшем должна стать частью Большой кольцевой. Также будет реконструирован бывший им. В. Е. Войтовича в депо «Нижегородское» и построено новое депо «Аминьевское». Также.
Примечания. В составе. ↑. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (26 февраля 2018).
Проверено 11 марта 2018. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
Проверено 30 ноября 2017. Светлана Волкова. (9 января 2018). Проверено 28 января 2018. (16 января 2018).
Проверено 28 января 2018. Московская перспектива (28 июня 2011). Проверено 7 августа 2012. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (21 июня 2017). Проверено 21 июня 2017., Сайт Москвы (28 декабря 2017). Проверено 28 декабря 2017.
Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 24 апреля 2011. 31 мая 2012 года. (25 октября 2012). Проверено 5 ноября 2012.
21 ноября 2012 года. (4 ноября 2012). Проверено 5 ноября 2012. 21 ноября 2012 года. Официальный сайт правительства Москвы.
Проверено 13 июля 2011 года. 28 марта 2012 года. (24 июня 2011). Проверено 13 июля 2011. 24 января 2012 года. — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
↑. РИАМО (31 декабря 2017). Проверено 12 января 2018. — газета «Метростроевец» от 2009 года.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 мая 2012). 31 мая 2012 года. Проверено 19 ноября 2015. Информационная служба портала Стройкомплекса. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 января 2018). Проверено 24 января 2018.
Проверено 5 июля 2018. Rosmetrostroy.ru (май 2012). Проверено 14 августа 2012.
18 августа 2012 года. Проверено 31 января 2016. Информационная служба портала Стройкомплекса. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 февраля 2017). Проверено 5 ноября 2017.
Программа для камеры на ноутбуке. Евгений Осипов. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 мая 2017).
Проверено 5 ноября 2017. Информационная служба портала Стройкомплекса. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 июля 2017). Проверено 5 ноября 2017.
Третий Пересадочный Контур Дата Открытия
Информационная служба портала Стройкомплекса. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 июня 2017). Проверено 23 июня 2017.
Информационная служба портала Стройкомплекса. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 июня 2017). Проверено 5 ноября 2017. Информационная служба портала Стройкомплекса. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (8 сентября 2017). Проверено 8 сентября 2017. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017).
Проверено 18 ноября 2017. ↑, Сайт Москвы (26 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018. Правительство Москвы. Официальный сайт Мэра Москвы (25 декабря 2012).
Проверено 10 февраля 2018. Проверено 6 марта 2018. Правительство Москвы. Официальный сайт Мэра Москвы (7 октября 2014). Проверено 10 февраля 2018. Правительство Москвы.
Официальный сайт Мэра Москвы (25 ноября 2014). Проверено 10 февраля 2018. Правительство Москвы. Официальный сайт Мэра Москвы (2 июля 2015). Проверено 10 февраля 2018. Правительство Москвы. Официальный сайт Мэра Москвы (25 ноября 2014).
Проверено 10 февраля 2018. Правительство Москвы. Официальный сайт Мэра Москвы (28 июня 2018). Проверено 6 июля 2018. Проверено 5 июля 2018. Проверено 6 марта 2018. Проверено 6 марта 2018., Сайт Москвы (27 марта 2018).
Проверено 29 марта 2018. через улицу; строится прямой переход. в рамках маршрутного движения. через улицу.
Третий Пересадочный Контур Метро
↑ после объединения Каховской и Большой кольцевой линий. Проверено 24 июля 2012. 7 августа 2012 года. Проверено 29 мая 2018. Ссылки на Викискладе в Викиновостях.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.