Уазбука Сцепление Змз 409
Tehnik пишет: Вот еще полезная информация для тех, у кого 402/406 мотор: Появление этого списка имеет несколько причин. Первая - удобство. Нынешний уровень развития сети exist.ru (а также их конкурентов, список которых приведен ниже) позволяет в несколько кликов заказать полмашины, а потом забрать все в одном месте, без необходимости колесить по городу.
Да и не Экзистом единым: теоретически, зная номер детали, нужную железку можно заказать в любом отделе запчастей для иномарок, разве что цены и вероятность наличия могут отличаться не в лучшую сторону. Впрочем для людей, у которых рядом нет ни одного волговского магазина, но есть иномарочные (бывает и такое), и то хлеб. Вторая причина - отвратительное качество как минимум половины ассортимента 'Деталей машин', беззастенчиво сочетающееся с ломовыми ценами. Альтернативные производители, чья продукция в 'Деталях' под запретом, частенько могут предложить не только более качественные запчасти, но и более дешевые при этом. Вдобавок много всего хорошего подходит от других машин с минимальными доработкми, номера таких железок тоже будут в списке - с соответствующими комментариями. Третья причина - гораздо меньший шанс нарваться на подделку.
- Какое сцепление лучше для УАЗ Патриот нового. Если на вашем УАЗ установлен мотор ЗМЗ-409.
- Сцепление УАЗ patriot, hunter, 3162 дв.ЗМЗ-409 'sachs' УСИЛЕННОЕ к-кт БЕЗ подшипника / (original): купить.
Сцепление на УАЗ Патриот от ГАЗели не требует. Для двигателя ЗМЗ-409 УАЗ Патриот.
Альтернативы Экзисту: Ассортимент небольших контор обычно заметно беднее, но цены на то, что есть, могут приятно удивить. Autodoc Akadia Emex RMS Auto Порт 3 Если есть дополнения или поправки, кидайте мне в личку или в анкету. Также большая просьба отписываться если после заказа по одному из приведенных ниже номеров придет какая-то лажа (некондиционная или не подходящая деталь) - пункт будет исключен или снабжен соответствующим комментарием. Последнее обновление: 01.02.14, Система смазки, Тормозная система.
Двигатель - ГРМ, КШМ - Поршни ЗМЗ-402: Mahle: 301 05 90 (К-т из 4 поршней с пальцами и кольцами, номинал). Mahle: 301 05 92 (К-т ремонтный, какой именно не выяснено). Mahle: 301 05 00 (1шт. С пальцем и кольцами, номинал). Mahle: 301 05 01 (то же, ремонт 92.5) Mahle: 301 05 02 (то же, ремонт, 92.75) Mahle: 301 05 03 (то же, ремонт, 93) Поршни ЗМЗ-406: Kolbenschmidt: 40 075 600 (комплект, 4шт с пальцами и кольцами, номинал).
Kolbenschmidt: 40 075 610 (то же, первый ремонт, 92.5мм). Kolbenschmidt: 40 075 620 (то же, второй ремонт, 93мм). Кольца поршневые ЗМЗ-406, комплект: Kolbenschmidt: 80 00413 40 000 (номинал).
Kolbenschmidt: 80 00413 40 050 (92.5мм). Kolbenschmidt: 80 00413 40 100 (93мм). Кольца поршневые ЗМЗ-402, комплект: SM NPREurope: 9-5650-00 (номинал).
SM NPREurope: 9-5650-50 (92.5мм). SM NPREurope: 9-5650-10 (93мм). United Motors: 44-P2G01-000 (номинал). United Motors: 44-P2G01-050 (92.5мм). United Motors: 44-P2G01-100 (93мм).
Herzog: HWR 0920 (номинал). Herzog: HWR 0925 (92.5мм). Herzog: HWR 0930 (93мм). Kolbenschmidt: 80 00398 4 1 000 (номинал). Kolbenschmidt: 80 00398 4 1 050 (92.5мм). Kolbenschmidt: 80 00398 4 1 100 (93мм).
Mahle Kolben: 011 42 N0 (номинал). Клапана ЗМЗ-406: Есть аналоги, см.
Kolbenschmidt: 50 004 465 Клапан впускной. Kolbenschmidt: 50 004 464 Клапан выпускной. Клапана ЗМЗ-402: Herzog: HW2 7010/15 Комплект 8шт. Herzog: HW2 7010 Только впускные 4шт. Herzog: HW2 7015 Только выпускные 4шт. Ae: V94538 (клапан впускной с 30-градусной запорной фаской, 1шт.) Для спарцменов и все такое.
Крайне небюджетно. TRW Engine: MK-9H (сухарик для этого клапана, наши не подходят, 1шт.) SM: 86-3302 (клапан выпускной 1шт.) TRW Engine: 261107 (клапан выпускной 1шт.) На миллиметр короче, ибо мерседесовский. Клапана 24д: AMP: PWOL002 Клапан выпускной 36мм, 1шт. Гидрокомпенсатор ЗМЗ-402 (под прогрессовскую штангу): Ina: 420 0086 10 Много аналогов, см. Гидротолкатель, теоретически подходящий для ЗМЗ-402: Nissan original: 13231-43G00 На случай если кто-нибудь придумает что с ними сделать. Внешний диаметр 25мм, как у 402-х толкателей.
Втулки направляющие ЗМЗ-406: TRW Engine: 81-17120 Впускная, 1шт. TRW Engine: 81-17121 Выпускная, 1шт. Втулки направляющие ЗМЗ-402: Herzog: HW2 3338 Комплект 8шт.
SM MVI NPREurope: 88-3001 Впускная, номинал, 1шт. SM MVI NPREurope: 88-3001-100 Впусная ремонтная +0.1мм, 1шт. SM MVI NPREurope: 88-3001-200 Впускная ремонтная, +0.2мм. SM MVI NPREurope: 88-3002 Выпускная, номинал, 1шт. SM MVI NPREurope: 88-3002-100 Выпускная ремонтная +0.1мм, 1шт. SM MVI NPREurope: 88-3002-200 Выпускная ремонтная +0.2мм, 1шт.
Комментарий к SM'овским втулкам: качество хромает. Не выдержаны диаметры в пределах нескольких соток, возможны отклонения геометрии. Также есть шанс купить левак, причем в 'Деталях машин' он продается наравне с оригиналом. Отличить можно по номеру на втулке: на оригинальных он нанесен микрогравировкой (тонкие четкие линии), а на поддельных - набит вручную с помощью циферных штампов.
Впрочем, повторюсь, приобретение оригинала качества вам не гарантирует. AMP: JWOL001-NOM Впускная, номинал, 1шт. AMP: JWOL001+0.05 Впускная ремонтная +0.05мм, 1шт. AMP: JWOL001+0.11 Впускная ремонтная +0.11мм, 1шт.
AMP: JWOL002-NOM Выпускная, номинал, 1шт. AMP: JWOL002+0.05 Выускная ремонтная +0.05мм, 1шт.
AMP: JWOL002+0.11 Выускная ремонтная +0.11мм, 1шт. Втулок АМР в экзисте на данный момент нет, есть в Механике. Маслосъемные колпачки ЗМЗ-406: Victor Reinz: 70-25837-00 1шт. Маслосъемные колпачки ЗМЗ-402: Corteco: 12026288 (комплект). Материал неизвестен. Corteco: 12015882 (1шт.) Полиакриловый каучук. Дешевле, менее износостойкий.
Двигатель 409
Corteco: 12015881 (1Шт.) Витон. Дороже, более эластичный и износостойкий. Victor Reinz: 12-22026-01 (комплект). Victor Reinz: 70-27283-00 (1шт.) Почему-то один колпачок стоит как половина комплекта, что-то тут нечисто. Elring: 325.813 (1шт.) Mercedes Benz original (впускной от дизеля OM314, 1шт.): A 366 053 00 58 Дорого - Система охлаждения - Электровентилятор, известный владельцам 406-х как бошевский: В оригинале идет на Опели. Bosch: 0 130 304 203 (360мм, 15A) Bosch: 0 130 303 243 (360мм, 30A) Febi: 06989 То же самое, только помельче (280мм) и подешевше.
Датчик вентилятора обычный (резьба М22х1.5): FAE: 37400 98-93 FAE: 37310 92-87 FAE: 37320 92-82 FAE: 37330 95-86 FAE: 37800 Двухрежимный: 92-87 88-83 FAE: 37800 Двухрежимный: 88-83 84-79 FAE: 37390 85-80 Датчик вентилятора низкотемпературный (резьба М22х1.5): Для использования с 70С термостатом. Здесь важно убедиться что последний открывается не позже (а лучше чуть раньше), иначе диапазоны датчика и термостатата будет перекрываться и вы получите невыключающийся вентилятор. FAE: 37230 88-77 FAE: 37225 85-75 FAE: 38200 Двухрежимный: 83-76 88-83 Разъем хитрый (Fiat), подключать отдельными клеммами. Jp Group: 959350004 Двухрежимный: 80-75 87-82 Разъем хитрый (VAG), подключать отдельными клеммами. Температурный датчик на показометр (резьба 3 8 х 18 NPTF): Если кто не знает - можно вкрутить в помпу вместо печного штуцера, также как и датчик красной лампы.
Standard: TS253 Chevy. Под тонкую клемму, втыкать в любой из двух контактов.
Помпа ЗМЗ-402: Herzog: HW2 1307 Помпа ЗМЗ-406: Herzog: HW6 1307 Pilenga: WP-P 2406 Доп. Помпа системы охлаждения: Bosch: 0 392 020 034 Не очень бюджетно, но надежность железобетонная. Возможность протечек исключена конструктивно. Термостат ЗМЗ 402: VERNET: 6779.82 На 82С.
VERNET: 6779.87 На 87С. Термостат 24д УМЗ: VERNET: 4640.85 На 85 градусов. Для корректной работы требуется просверлить в чашке 1 мм дырочку. VERNET: 4949.89 На 89 градусов. Термостат для нижневальников универсальный внешний: Ставится вместо тройника системы охлаждения. Behr: 2.023.71 На 71С. Под шланги штатного диаметра 38мм.
Очень небюджетно. Behr: C.607.71 На 71С. Более удобной формы (почти копия тройника), но вывод на помпу 32мм.
Так же небюджетно. Wahler: 3344.80 На 80С.
Требует полного перехода на 32мм шланги. Изначально от BMW E30. Термостат ЗМЗ 406: Toyota original: 7 На 82С. Встает как родной, не очень бюджетен. Много аналогов, см. Радиатор печки 3102: Herzog: HML-H141 Радиатор печки 3110: Herzog: HML-H142 Вентилятор печки Daewoo Lanos: Полный аналог штатного только направление вращения совпадает с закруткой улитки. Подробности тут: viewtopic.php?f=53&t=75795 Luzar: LFH 0563 Резистор для вентилятора печки: SWAG: Аудюшный.
Сопротивление неизвестно, т.е. Применимость для волгопечки еще предстоит выяснить. Также есть шанс что этим резистором удастся замедлить вентилятор охлаждения, если это кому-то понадобится. Крышка расширительного бачка образца 3110 105: Febi: 02269 Давление 1.3 бар, много аналогов. Есть засада: какие-то из аналогов подходят полностью, какие-то частично, а какие-то вообще не подходят (по резьбе). Пока выяснено что SWAG не накручивается, а Topran накручивается, но упирается краями в бачок раньше чем обожмется резинка.
Потроха любой крышки без проблем переставляются в отечественную 2108. Шланги системы охлаждения Gates Vulco-Flex (универсальные, гофрированные) для ЗМЗ-402: Зело небюджетно, но что ни сделаешь, чтобы навсегда забыть о течах.
Внешне выглядят так. Нижний шланг радиатора ЗМЗ-402 (44мм х 343мм): 4284-00122 Нижний шланг радиатора ЗМЗ-24д (44мм х 419мм): 4274-00028 Верхний шланг радиатора обоих движков и шланг малого круга 402-го (они все одинаковые по длине, 38мм х 267мм): 4274-00007 Шланг 'тройник - помпа' ЗМЗ-402 (38мм х 152мм): 4274-00023 Малость длинноват, но короче у них нет.
Перед установкой обрезать с обеих сторон по риски А В. Шланг отопителя 18мм х 1М: 4272-10180 Требуется два. Шланги системы охлаждения Roulunds Rony-Flex (универсальные, гофрированные) для ЗМЗ-402: Полный каталог. Аналог гейтсовских, чуть побюджетнее. В Экзисте идут как Orum, это какой-то финский реселлер. Нижний шланг радиатора 45мм х 337мм: 45.337 Верхний шланг радиатора и шланг малого круга 38 х 273мм: 38.273 Шланг 'тройник - помпа' 38мм х 148мм: 38.148 Хомуты пружинные: Все номера от VAG, применимость для волг еще предстоит определить (экспериментальным путем). Для монтажа желательно пользоваться специальными клещами, тонкогубцами можно зае.
Импортные аналоги запчастей УАЗ Двигатель (Engine) маслосъемные колпачки 417/421/402/410 мотор Goetze 24-319286-00 только EXist! Набивка сальника к/в заднего(для 417,414,402,410 дв) mercedes 001 997 12 41 Exist Сальник коленвала задний - Elring 546.941 EXIST Сальник задний для УМЗ-421: Victor Reinz 805112720 Передний сальник коленвала 421 двиг Corteco 12011409B champion X128, фильтрующий элемент масляного фильтра для 24-402-410 двигателей. Bosch 0 451 203 154 масляный фильтр 417/421/409 Клапана впускные УМЗ421 - NPR Europe (NE) 85-3001 EXIST Клапана выпускные УМЗ421 - NPR Europe (NE) 86-3002 EXIST Кольца поршневые 100,5 - SM 9-5660-50 Кольца поршневые 92,5 - Goetze 08-398307-00 Кольца поршневые 95,5 - SM 9-5656-00 Кольца УМЗ421 (100 мм) - NPR Europe (NE) (бывший SM) 9-5660-00 EXIST Кольца УМЗ417 (92 мм) - Kolbenschmidt 80 00398 4 1 000 EXIST Термостат 87гр для 417(помпа на голове) mercedes 110 200 05 15 Exist (переделка за 5 минут.
ТЕРМОСТАТ от бмв - Wahler 4232.80D Термостат на 80 (встал как родной, нужно только шток спилить (есть на УАЗБУКЕ такая тема 'термостат от БМВ) термостат VERNET 4640.85/J (переделка за 3мин - простое уменьшение диаметра тарелки примерно на 1мм. И тоже на 417 двиг) термостат TAWA WV64TA-82A Помпа (406-409 дв) Pilenga WP-P 2461 Exist Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) амортизаторы для 3151(рессорная подвеска) Tokico 3710 Exist Крестовина кардана(волговская) Pilenga PJ-P 3102 Exist сальник ступицы 90.65.10(воен.мост) Corteco 12011335 сальник ступицы 85.65.10(для установки колх ступицы на воен.мост) Corteco 12013927 Exist сальники передних приводов(шрус) замечательно подходят от класики(полуося)- точится проставка и ставится по 2 на каждую сторону.
Вместо сальников хвостовиков ставятся сальники приводов переднего моста 2121- требуется проставка в крышку, флянец протачивать не нужно а вот плавную фаску под заход сальника сделать не помешает. Сальники ступиц Corteco 12011334B под простые мосты. 32209JR KOYO подшипник ступичный exist.ru (про подшипники ступиц уже написано, но потребуется ещё одна деталь.
Между стопорными кольцами подшипников ставится распорная втулка толщина 5мм(точится по ступице)- престаёт плавать зазор в подшипниках. Подшипники ступиц уаз не имеют жёсткого упора наружних обойм как в ступицах класической конструкции.
Упором для наружних обойм служат стопорные кольца- не хватает жесткости, пружинят. Многие думаю знают что на уаз периодически приходится регулировать зазор в подшипниках ступиц это следствие конструкции. Изготавливать ступицы новой конструкции дорого да и не имеет смысла ещё потому что придётся поставить наружний подшипник меньшего диаметра(PATROL, TLC как раз такие по конструкции).получается опять слабое звено- наружний подшипник.
Смысл дистанционной втулки сводится к тому что без изменения конструкции ступицы наружние обоймы подшипников получают жёсткую опору.дистанционную втулку лучше точить под конкретную ступицу- размер ширины плавает(вот такое качество.).ширина втулки должна быть такой чтоб стопора становились какбы враспор.наружний диаметр сответствует наружнему диаметру подшипников а внутренний даиметр -10 от наружнего(толщина 5мм). Обьяснил как смог. Эксплуатирую ступицы с такими доработками уже 5 лет подшипники NTN и KOYO. Пробег буханки за это время составил более 100т.км- зазор регулировал при установке и после пробега 2500км.колёсные диски стоят -44 а это только увеличивает нагрузку на подшипники. Но регулировок не делал больше- нет надобности.
Просто замучала проблема.как только появляется зазор в ступицах на заднем мосту начинает отжимать болты полуосей, поставил шпильки вместо болтов и самоконтрящиеся гайки. Результат сломаная полуось- прозевал подрегулировать зазор. Поставил импортные подшипники помогло но ненамного.
Почесал репу и понял что нужно сделать.периодически проверяю зазор в ступицах но больше регулировка не потребовалась.пропала проблема текущего масла из под задних полуосей. В обоих мостах что в бухлобусе что в газоне стоят БТР самоблоки- очень чувствительны к качеству масла(75W140- текучее блин). А при скорости движения 100-120км/ч 900грамм явно недостаточно для смазки редукторов-просто превращается в туман.
Установка нормальных сальников позволила поднять уровень масла в мостах(по центр полуосей). Передний мост 2,5л а задний 2,8. Редуктора стали лучше переносить скоростной режим движения) (На 127509 не получаешь его аналога от skf! Их нету в природе.
Так что со ступичными облом. Тю, в соседней теме уже.
Cтупичные подшипники По СКФу 32209J2/Q Базовое, наименование, по ГОСТ, Полноенаименование ГОСТ/ТУ Габариты Масса, кг, Международное обозначение (SKF) Производитель Эскиз d D B 7509 7509А ГОСТ 520 45.00 85.00 23.00 0.570 32209 ОАО 'ВПЗ' Эскиз (Вы их конкретно ставили в УАЗовскую ступицу? Уверен, что внутренее кольцо не пролезет через внешнее отверстие ступицы. Подтверждаю, не становятся, пришлось вернуть обратно в магазин. Импортных аналогов ступичным подшипникам не нашел) В ресоры сайлентблоки L200 (RBI 825-20430) MB515925- точатся вставки(диаметр меньше уаз).
Выжимной подшипник под полносинхру, 5ст. Luk 500 1041 11 Exist (сейчас дорого) (под внешнюю вилку встает идеально,под 3160 не пробовал еще) Корзина лепестковая и диск сцепления - LUK 625 2339 09 (а вот этот комплект, кто нтбудь ставил Корзина лепестковая и диск сцепления -, с какого авто?
Основной каталог LUK не признаёт своего авторства а значит производитель неизвестен. ) Варианты сцепления (диск+корзина), которые рекомендуется устанавливать на УАЗ Патриот: a) LUK 324004126 + 124004520 b) сцепление для двигателя М50 2.0-2.5 литров BMW 3 - BMW 5 90-х годов с) BMW sachs 3T2305 # + # (bmw 1251260) d) BMW sachs 3000 458 001 BMW (3082 147 032, 1862 149 132, 3151 231 031) Очень полезно для обладателей военных мостов: каленые болты главной пары (и грибков) повышенной прочности можно заменить болтами крепления корзины к маховику от бмв: SACHS 1874 000 003. В отличие от наших эти легко выдерживают требуемый момент затяжки (11 кгс.м), имеют размер М10х1х22, черного цвета, круглая головка диаметром 14 мм под спец. Ключ (типа 'многогранник с острыми углами'). На них уже нанесен резьбовой герметик зеленого цвета. Стоимость порядка 40 руб/шт. И еще некая информация по ступичным шпилькам: по неподтвержденной информации подходят от 100-го крузака.
Взял одну (неоригинал, 90 р/шт) на пробу: штангелем промерил, очень похожие размеры, но посадочное под ступичное отверстие на 0,4 мм меньше, чем у наших. Запрессовывать пока не пробовал, но есть сомнения. Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) Гур от БМВ и их продажа (там же вут и гтц от гелика) Комплекты гидроусилителя руля заточенные под УАЗ: Итак, в комплект входит: - Рулевой редуктор под ГУР от BMW 5 серии - Насос гидроусилителя руля Mercedes (двигатель om616, 617.) - Комплект шлангов (подача, обратка) - Палец рулевого наконечника короткой тяги - Сошка рулевого управления развернутая на редукторе и подогнанная под палец. Переделанный рулевой карданчик (УАЗ-BMW) Установка солдатики для барабанных тормозов ATE 03.0137-9041.2 Exist Колодки для бараб.тормозов Allied Nippon ABS1801 русь-трейд,Exist (Колодки идут в наборах. В каждом наборе 2 с длинными накладками и 2 с короткими.
Уазбука Сцепление Змз 409 Цена
Брал 2 набора. 4 с длинными накладками поставил на передний мост, а 4 с короткими - на задний.) Колодки для дисковых торм.(суппорт газель/3110) ALLIED 0795 Русь-трейд; Lucas GDB 851 Exist Торм.цилиндры задние 28мм самоподвод ALLIED AWC1801 русь-трейд ( необходимы - Муфты переходные с 12.1 на 10.1.25 в волговском магазе купишь,если потребуются). ВУТ от X5 фирмы TRW Артикул (PSA 915) стоит 2 742,48р. ГТЦ (идет без бочка) от X5 фирмы TRW Артикул (PML 421) стоит 1 878,68р.
Переходные трубки + медные шайбы в 'Южном Порту' обошлись в 200р. Бачок тормозной жидкости от Шеви-Нивы - еще 100р. Рулевые наконечники от MB 100D (микроавтобус мерседес) (OPTIMAL G1-970) Правый, Левый. (встают без доработки) оригинальный номер мерседесовский 000 460 65 48 Правый, – левый. (не одного из номеров нет, в ЭкзистеВ экзисте есть номер G1-97) (Для Мерса в Экзисте букву А на английском перед каталожником добавляй и будет тебе счастье) (да и еще по опыту моего общения с иномарками дешевле лемфердера неоригинал брать не стоит, в данном случае качество наконечников будет не лучше а скорее всего гораздо хуже чем теже наконечники фенокс для уаза. Ставил Lemforder; левый - 12840 01, правый - 12839 01 (Пришлось резьбу обрезать болгаркой.
Руководство По Ремонту Змз 409
Длинней почти в два раза по сравнению с нашими родными наконечниками, а так всё остальное подходит) рулевые наконечники Ruville 925173 и 925174 или их аналог от MB208. (вместо штатной тяги уаз с этими наконечниками ставится тяга от Газ53- резьбы одинаковые но длинну нужно укорачивать(со стороны с правой резьбой- легче мечик найти) шланг тормозной передний на 3151.
K&K FT 7026 Венгрия шланг тормозной задний на 3151. K&K FT 7027 шланг сцепления на 3151. K&K FT 7053 х.з. Где купить,в Existe нету. (Говорят хороши Белорусские. У самого стоит один такой остальнык К&К.
В продаже К&К редкость) Электрооборудование (Electrical Equipment) Электровентилятор охл. (газ3110-газель-соболь) bosch 0 130 303 243 Exist,Техком.
(Под него нужна спец.фишка(Техком Каширка) Коммутатор системы зажигания с ДХ bosch 0 227 100 137 Exist ВВ провода (под трамблер) Champion LS-110 Exist (По данному коду ничего не находит. Запрашивал по коду LS-110/195.) Эл.помпа (в контур печки) bosch 0 392 020 034 3160.ru,Exist Mercedes 000 000 00 03 74,BOSCH 1 987 302 041 Лампа Н4 EXIST BOSCH 1 987 302 032 Лампа Н3 EXIST Общие моменты загоняешь номер подшипника по гост, получаешь его аналог от skf Размеры сальников: (диаметр вала х диаметр сальника х ширина) раздатка - 42х68х15,5 2шт; хвостовик колхозного моста - 42х68х15,5 хвостовик военного моста - 42х75х15,5 Ширина не принципиальна Листал каталог, 42х68 иногда встречается на иномарках, а 42х75 не видел. Листал просто от нечего делать, сильно не вникая, может что попустил. Надо будет повторить уже целенаправленно.