Газ 4301 Руководство По Эксплуатации И Ремонту
Название: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Издательство: Третий Рим Год выпуска: 2007 Число страниц: 186 Формат: PDF/DjVu Размер: 111 Мb Качество: Хорошее Язык: Русский Описание: Эта книга станет самым полезным источником информации для широкого круга автомобилистов, владеющих грузовыми авто марки ГАЗ-3307, 3309, а также для работников СТО и автосервисов.
- Руководство По Ремонту И Эксплуатации Газ 4301
- Руководство По Ремонту Эксплуатации И Техническому Обслуживанию Газ 4301
Руководство По Ремонту И Эксплуатации Газ 4301
Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автомобилей ГАЗ-3307-3309. Isbn: 978-5-91773-418-7 Информационно-справочное, с многочисленными красочными иллюстрациями, пособие Руководство по ремонту Газель-Бизнес, ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, а также руководство по эксплуатации. Газ саз 4509 руководство по эксплуатации и ремонту Каталог деталей и сборочных единиц' (2001) М. 'Ассоциация независимых издателей' DjVu.
Книга составлена в качестве иллюстрированного руководства по техническому обслуживанию, эксплуатации и возможному ремонту грузовых автомобилей ГАЗ. Среди большого количества информации автовладельцам предложены материалы по устранению неисправностей, сборке, разборке, описание приспособлений и основных запасных частей, настройке узлов машины и др. Книга удалена по просьбе правообладателей.
Содержание статьи: Испытания новой модели проходили в различных условиях – на посевных и уборочных мероприятиях, на длительном пробеге в 9 000 км от Горького до Памира. И с января 1993 года стартовало производство серийной модели ГАЗ-4301.
Кроме установки дизельного двигателя, новая машина отличается от старого ГАЗа-53 еще и возможностью использовать ее как автопоезд. Новый турбодизель позволил соревноваться с конкурентами на рынке грузоперевозок. Аналогичная модель ГАЗ-3307 отличается только 4-цилиндровым дизелем и уменьшенной мощностью в сравнении с 6-цилиндровым. Особенности двигателя Дизельный двигатель ГАЗ-542 не являлся собственной разработкой инженеров завода, а производился по лицензии, купленной у Deutz. Таким образом, впервые на ГАЗе начали выпускаться двигатели на дизельном топливе.
Двигатель на ГАЗе-4301 имеет хорошие технические характеристики и развивает 125 «лошадей» мощности. Расходует автомобиль 16 литров дизельного топлива на 100 км. Система питания двигателя топливом нагнетает давление двух уровней: низкого и высокого.
Насос поршневого инжекторного типа применяется для поддержания низкого уровня давления, а механический центробежный насос с регулировкой и двумя режимами работы обеспечивает компрессию высокого уровня. Предусмотрен и ручной режим подкачки дизеля в некоторых ситуациях. Для более продолжительной работы мотора применена усиленная система очистки топлива: первичная и вторичная. В первом случае происходит грубая очистка с помощью сепаратора с сеточными элементами. Фильтровальные компоненты из бумаги обеспечивают глубокую очистку. Описание можно найти в нашей статье.
А узнаем, какими особенностями кроме новой кабины обладает «Урал-6464». Отличительной чертой ГАЗа-4301 является высоко выведенная труба забора воздуха. В начале трубы стоят фильтрационные сменные элементы.
Система снабжена датчиком загрязненности. Охлаждение двигателя осуществлено с помощью гидромуфты и шестереночной передачи на вентилятор. Дизельный мотор выгодней бензинового, особенно на длительных перевозках. Но есть некоторые правила эксплуатации, которые позволят продлить срок службы автомобиля и, в частности, мотора. Рассмотрим некоторые практические советы:. регулярная замена масла с частотой, указанной в инструкции по эксплуатации (каждые 15 тыс.
Км);. очистка масляной центрифуги с определенной периодичностью (каждые 30 тыс. Км);. внимательно следить за температурой нагрева двигателя и при серьезных нагрузках открывать путь маслу через специальный масляный радиатор;.
желательно чистить сетку маслоприемника и шлифовать шестерни масляного насоса каждые 50 тыс. Км;. очень важно содержать двигатель в чистоте по причине оснащения воздушным охлаждением, так как загрязнения препятствуют требуемой теплопередаче;.
нельзя сразу глушить машину после работы, т. Турбина в процессе использования сильно нагревается. Поэтому нужно дать двигателю немного поработать на холостом ходу;. через каждые 25-30 тыс. Км необходимо промывать масляную систему.
КПП Механическая коробка передач имеет 5 ступеней передаточных соотношений с синхронизацией каждой, кроме задней и первой. Сцепление с пружинной диафрагмой имеет сухой тип трения и гидравлику для управления. Задние колеса приводятся в движение при помощи карданной передачи, два вала которой открыты и закрепляются на трех подшипниковых шарнирах.
Если передние колеса блокируются, то автомобиль теряет управляемость, а когда задние переходят в режим торможения скольжением, есть велика вероятность заноса. Во избежание этих последствий необходимо правильно распределить момент торможения – одинаково на все четыре колеса. При таком условии обеспечиваются максимальная безопасность самого процесса и минимальный тормозной путь. При торможении динамический центр тяжести автомашины перераспределяет нагрузку на оси: примерно 60% – на переднюю и 40% – на заднюю.
Вследствие этого передние колеса настраиваются на более интенсивную блокировку. Именно для повышения надежности и безопасности конструкторы предусмотрели две тормозные системы с одним гидроприводом и двумя пневмоусилителями.
Также ГАЗ-4301 комплектуется тормозной системой с пневматической установкой для прицепа. Грузовик укомплектован тормозными барабанами на 4-х колесах, которые выполняются в литом варианте из чугуна. В этом механизме предусмотрено устройство для автоматического контроля воздушного промежутка между колодкой и барабаном. Все четыре барабана легко снимаются, что дает доступ к обслуживанию системы. Стояночный тормоз обеспечивается ручным приводом с редукторным механизмом, и разжимаются колодки только на задних колесах. Диски колес являются уникальным элементом этого грузовика и сконструированы именно под него.
Они имеют вентиляционные люки, что повышает обдув тормозных барабанов. Колесные диски центруются отверстием, которое насаживается на край ступицы, в отличие от распространенной системы конусных гаек. Диаметр и класс шин определяются серией предназначения, для данного автомобиля это 8,25Р20. Шины этой серии имеют уровень слойности НС12.
Давление в передних шинах нормируется показателем 370 кПа, а в задних – 540 кПа. Ходовая и рулевое управление Подвеска автомобиля предназначена для объединения кузова и несущей рамы с колесной частью. Основная ее задача – правильно распределить нагрузки, испытуемые кузовом в процессе езды, и уменьшить негативное влияние от ударов. Грамотно сконструированная подвеска обеспечивает плавность, комфортность передвижения, улучшает тяговые характеристики и устойчивое расположение грузовика на дороге. В передней подвеске ГАЗа-4301 использованы полуэллиптические пружины с возможностью регулировки сжатия за счет прорезиненных проставок. В задней подвеске скомбинированы пружинный и рессорный типы подвешивания. Телескопические амортизаторы справляются со своей задачей и сглаживают все колебания и удары по кузову грузовика.
Устанавливаются амортизаторы гидравлического типа и крепятся к раме и осевым опорам. Рулевая система автомобиля снабжена гидравлическим усилителем. Это обеспечивает легкость поворота рулевого колеса и удобство водителя вместе с меньшей утомляемостью. Механизм поворота колес снабжен червячной передачей глобоидального типа и трехгребневым колесом, закрепленным на подшипнике. Эта система позволила изолировать непосредственно рулевое колесо от вибраций и ударов о неровности дорожного покрытия. Применение усиления гидравлическим способом позволило понизить число оборотов рулевого колеса от левого крайнего положения в правое и наоборот.
Это повысило популярность машины для городских грузоперевозок. Устойчивость автомобиля была повышена за счет доработки многих узлов: низкий центр тяжести, увеличено расстояние между колесными колеями, блокировка заднего дифференциала осуществлена дистанционной пневматической системой, улучшена конструкция КПП. Кузов и рама Положительной особенностью автомобиля ГАЗ-4301 является его рамная часть, которую конструкторы постарались сделать предельно качественно и надежно. Она получилась наиболее устойчивой к перенагрузкам и коррозийному разрушению. Но все-таки при эксплуатации уже не нового автомобиля стоит прибегнуть к проверке и укреплению заклепочных соединений. Причины популярности Конструкторами ГАЗ-4301 было создано множество улучшений и серьезных доработок, которые позволили выпустить очень популярный автомобиль на рынке грузоперевозок.
Программу квадрат пифагора. Здесь можно рассчитать онлайн квадрат Пифагора - психоматрицу по дате рождения, нумерологию и гороскоп бесплатно. Астропифагор лайфэксперт. Скачайте архив программы, распакуйте его и нажмите на файл kvadrat-pifagora.exe, находящийся в архиве. Программа 'Квадрат Пифагора' будет.
К дополнительным удобствам можно отнести: простой пуск двигателя с помощью электрофакела, водительское кресло с системой амортизации, эффективные системы проветривания и обогрева. Добиться более низкой себестоимости производства помогла стандартизация и унификация большинства агрегатов и элементов.
Узнайте, в чем популярность грузовика, и какими параметрами обладает этот автомобиль. По следующему адресу: предлагаем ознакомиться с описанием самосвала МАЗ-5551. В этом можно узнать расход топлива и другие технические характеристики автомобиля «Урал-4320». Горьковский автозавод создал качественную модель ГАЗ-4301, что позволило продуктивно продвинуться вперед производственной сфере. Но за счет того, что качество двигателя находилось на не очень высоком уровне, а работа его — неудовлетворительной, спрос на рынке был мал, что стало серьезным препятствием для массового производства модели.
Одним из факторов, плохо сказывающихся на востребованности автомобиля, — невысокая проходимость грузовика. Благодаря установке более увесистого и мощного мотора увеличилась и нагрузка на передние колеса: это часто приводило к тому, что при мягком покрытии ГАЗ-4301 часто застревал. Еще одним из факторов, повлиявших на снятие с производства ГАЗа-4301, был экономический кризис 90-х годов, вследствие которого сельскохозяйственные предприятия лишились поддержки и финансирования государством.
В результате из-за слабых продаж грузовиков и низкой востребованности значительно были увеличены цены на продукцию. В конечном итоге это привело к тому, что был прекращен выпуск турбодизеля, и в 1995 году ГАЗ-4301 сняли с производства. Общее количество грузовиков, сошедших с конвейера, – 28 158.
Более детально рассмотреть конструкцию ГАЗ-4301 можно в следующем видео. Рубрика.
(3). (75). (3). (3). (3). (4). (3).
(3). (3). (3). (7).
(7). (3). (11). (3). (11).
(3). (5). (47).
(4). (3). (1). (38). (6). (3).
(3). (32). (5). (3). (3).
(3). (3). (3). (3).
(3). (2).
(3). (9). (3). (3).
(6). (3).
Руководство По Ремонту Эксплуатации И Техническому Обслуживанию Газ 4301
(3). (15). (60). (5). (5).
(3). (5). (1). (1). (1). (10). (24).
(3). (3).
(2). (1).
(3). (3). (5). (3). (8). (51). (4).
(18). (5). (2). (2). (4).
(1). (2). (5). (2).
(1). (2).
(1). (1). (2).
(1). (1). (7). (2). (2).
(19). (3). (3). (3). (3). (4).